Die Fortschritte des chinesischen Technologieunternehmens in der Automatisierung können nicht ignoriert werden. JD.com (NASDAQ: JD), Chinas größter direkter Online-Händler, wird das erste Unternehmen der Welt sein, das ein Programm für autonome Lieferfahrzeuge in großem Maßstab einsetzt. Das Unternehmen betreibt nach eigenen Angaben ein Projekt für autonome Lieferroboter in Changshu, Provinz Jiangsu, China, und plant, bis Ende des Jahres 100 autonome Lieferroboter in der Stadt in Betrieb zu nehmen.
JD, das manchmal als Amazon (NASDAQ: AMZN) in China bezeichnet wird, betreibt neben dem direkten Online-Verkauf ein eigenes Fulfillment-Netzwerk und einen Drittanbieter-Marktplatz in China. Der Vergleich mit Amazon unterschätzt jedoch häufig die Fortschritte, die das chinesische Unternehmen in Bereichen wie Erfüllung, Lebensmittelverkauf und Automatisierung erzielt hat, in denen JD dem amerikanischen Amazon stets voraus war.
Im Jahr 2017 eröffnete JD ein vollautomatisches Lager in Shanghai, das nur vier Mitarbeiter benötigt, aber 200.000 Pakete pro Tag versendet. Jetzt hat das Unternehmen die Messlatte in der Automatisierung erneut höher gelegt und das weltweit erste autonome Fahrzeugnetzwerk der Stufe 4 aufgebaut.
Auf seinem Global Smart Supply Chain Summit Anfang dieses Monats kündigte JD an, bis Ende des Jahres ein Netzwerk von 100 Lieferfahrzeugen der Stufe 4 in Changshu zu haben. Das Unternehmen hat dieses selbstfahrende Fahrzeug erstmals im Februar in Wuhan auf die Straße gebracht, um die kontaktlose Lieferung an Krankenhäuser und Wohnhäuser zu erleichtern. Das autonome Fahrzeug von JD in Wuhan legte fast 4.000 Meilen zurück und lieferte mehr als 13.000 Pakete in einer 107-tägigen Bereitstellung. Das Unternehmen gibt an, dass die Technologie jetzt skalierbar ist. Das Unternehmen hat den Kern seines autonomen Fahrsystems im eigenen Haus entwickelt. Der aktuelle Roboter ist das Ergebnis mehrerer Iterationen, nachdem es 2016 erstmals ein autonomes Lieferfahrzeug eingesetzt hatte.
Level 4-Automatisierung wird im Allgemeinen als selbstfahrend ohne Fahrer definiert, jedoch nur innerhalb eines bestimmten kartierten Bereichs, der als Geofencing bezeichnet wird. Das Vertrauen in Geofencing macht Paketzustellungen in einer Stadt zu einer idealen Anwendung für Level 4-Technologie.
Die autonomen Fahrzeuge von JD fahren selbst von Ziel zu Ziel und benachrichtigen Kunden mit Texten und Telefonanrufen, die einen Bestätigungscode enthalten, um sicherzustellen, dass die Pakete dem richtigen Empfänger übergeben werden. Die Nachfrage nach Lieferungen in China hat während der Pandemie geboomt, da Chinas Äquivalent zum Postdienst bis zum 18. Oktober seit Jahresbeginn mehr als 60 Milliarden Pakete geliefert hat. Laut Angaben des Unternehmens können die Roboter von JD sowohl Kapazitätsprobleme lindern als auch menschliche Kuriere unterstützen .
JD erwartet, dass innerhalb von fünf Jahren mehr als 100.000 automatisierte Lieferroboter unterwegs sein werden, was sie zu einem wichtigen Bestandteil seiner Logistikinfrastruktur macht. Zhenwui Wang, CEO von JD Logistics, sagte: "Wir werden die Investitionen in Logistiktechnologie weiter erhöhen und der Öffentlichkeit auch Logistiktechnologien zur Verfügung stellen, um die Modernisierung der sozialen Infrastruktur zu erleichtern."
Die direkten Vorteile der automatisierten Lieferfahrzeuge sind leicht zu erkennen. Sie können JD dabei helfen, Arbeitskosten zu sparen und die Kapazität zu erweitern, zumal solche Fahrzeuge 24 Stunden am Tag betrieben werden können. Das Unternehmen sagt auch, dass ihr Stromverbrauch nur 10% des Branchendurchschnitts oder das Äquivalent einer Standardglühbirne beträgt.
Die Möglichkeit, ein Netzwerk der Fahrzeuge bereitzustellen, sollte JD auch als Logistikdienstleister noch attraktiver machen und möglicherweise niedrigere Preise verlangen. Oder es könnte die Technologie lizenzieren, wie Wang im obigen Zitat angedeutet hat. Die Drittanbieterlogistik ist bereits eines der am schnellsten wachsenden Unternehmen des Unternehmens, da das Segment im ersten Halbjahr 2020 ein Umsatzwachstum von 54% auf 2,2 Mrd. USD verzeichnete.
Es ist auch bemerkenswert, dass JD das erste Unternehmen ist, das ein skalierbares Netzwerk von Level 4-Fahrzeugen aufbaut, das Amazon übertrifft, das kürzlich das für die Entwicklung der Robotaxi-Technologie bekannte AV-Technologieunternehmen Zoox übernommen und sich bereit erklärt hat, 100.000 Elektrofahrzeuge von Rivian zu kaufen. Tesla (NASDAQ: TSLA) hat unterdessen lange versprochen, eine Flotte von "Robotaxis" einzuführen oder zu ermöglichen, hat dies jedoch noch nicht getan, obwohl es gerade seine voll selbstfahrende Beta eingeführt hat, die derzeit verwendet werden soll unter fahrerüberwachung. Seine Fahrzeuge bieten eine Reihe von selbstfahrenden Funktionen unter seinem "Autopiloten", der allgemein als zwischen Stufe 2 und Stufe 3 liegend angesehen wird.
Aufgrund des technologischen Fortschritts von JD sind seine Aktien stark unterbewertet und bieten daher ein sehr großes langfristiges Potenzial. JD.com ist auch in Bereichen wie der Lieferung von Drohnen führend und verbessert seine Logistikkapazitäten weiter. Die chinesische Technologieaktie wird mit einem KGV von nur 36 gehandelt, basierend auf den erwarteten Gewinnen des nächsten Jahres, kaum teurer als der S & P 500 und viel billiger als Amazon und Tesla.
Angesichts der Dynamik, die sich aus der Pandemie, den logistischen Fähigkeiten, dem Wachstumspotenzial in mehreren Bereichen und den technologischen Innovationen ergibt, sieht die JD-Aktie vor ernsthaften langfristigen Gewinnen. JD.com Aktien erhalten das Rating "STRONG BUY".
Quelle: HotStocks 29.10.2020
