Der chinesische Elektroautohersteller Xpeng Motors gab bekannt, dass er vor dem Neujahrsfest autonome Fahrfähigkeiten der Stufe 3 für seine massenproduzierte Sportlimousine bereitstellen wird, was die Konkurrenz mit NIO und Tesla verschärft, die ebenfalls über begrenzte autonome Fahrfähigkeiten in ihren Fahrzeugen verfügen. Die Automatisierung der Stufe 3 ermöglicht es den Fahrern, ihre Aufmerksamkeit unter bestimmten Bedingungen sicher von der Straße abzulenken. Sie müssen jedoch bereit sein, einzugreifen, wenn das System eine bestimmte Aufgabe nicht ausführen kann. Autobahnen gelten als ideal für L3-Anwendungen, da sie eine weniger komplizierte Umgebung ohne Fußgänger und mit Autos bieten, die sich alle in die gleiche Richtung bewegen. Xpeng testete kürzlich die Beta-Version seines Navigation Guided Pilot (NGP), dem Namen für seine autonome Fahrfunktion, auf der Sportlimousine Xpeng P7, während er auf Autobahnen fuhr. Xpeng sagte, das System werde vor dem Neujahrsfest Mitte Februar durch ein drahtloses Update auf P7-Serienmodellen installiert. "Unter allen Serienautomodellen hat der Xpeng P7 die beste Konfiguration für autonomes Fahren", sagte Ma Jun, Projektleiter im Xpeng Autonomous Driving Center, in einer Rede am 14.01.2021. Das autonome Fahren des P7 wird durch die 12 Ultraschallsensoren, fünf Millimeterwellen-Radarsensoren und 14 Kameras unterstützt. Laut Xpeng setzt NGP auf hochpräzise digitale Karten, um autonomes Fahren auf allen wichtigen Autobahnen Chinas zu ermöglichen. Obwohl der Fahrer immer die Hände am Lenkrad halten muss, kann der P7 nach dem Einbau von NGP immer noch die Spur wechseln, in Tunnel einfahren und Hindernissen selbst ausweichen. Laut Xpeng wurde NGP speziell für die Straßenverhältnisse in China entwickelt. Das System kann widriges Wetter wie Regentage und komplexe Straßen ohne GPS-Signale verarbeiten. Dazu gehört auch die Möglichkeit, anderen Fahrzeugen auf überlasteten Straßen zu folgen und Verkehrskegel und große Lastwagen zu erkennen und zu vermeiden. Andere autonome Fahrtechnologien wie Tesla Autopilot und Cadillac Super Cruise stehen den Verbrauchern bereits zur Verfügung. Diese Technologien gelten jedoch als Stufe 2, mit der Fahrzeuge Geschwindigkeit und Lenkung steuern können. Der große Unterschied zwischen L2 und L3 besteht darin, dass bei ersteren die Fahrer immer ihre Aufmerksamkeit auf der Straße behalten müssen. Obwohl Tesla den Autopiloten mit vielen L3-Funktionen aktualisiert hat, einschließlich einer, mit der das Fahrzeug entscheiden kann, auf welcher Spur es sich befinden soll, ist es noch nicht offiziell als L3 anerkannt. Wenn Xpeng die Versprechen hält, könnte der P7 das erste Fahrzeug sein, das Verbrauchern mit autonomen L3-Fahrfunktionen zur Verfügung steht. Die Definitionen von L2 und L3 reichen jedoch nicht immer aus, um die vielen Formen der Automatisierung zu unterscheiden, die derzeit entwickelt werden, und Xpeng geht davon aus, dass einige Tesla Autopilot-Funktionen bereits in L3 vorhanden sind. Xpeng mit Sitz in Guangzhou wurde 2014 gegründet und ist einer von mehreren Tesla-Wettbewerbern in China, die einen Vorsprung auf dem hart umkämpften Markt für Elektrofahrzeuge des Landes suchen. Der im April 2020 eingeführte P7 ist nach dem G3 im Jahr 2018 das zweite Fahrzeug des Unternehmens. Das Unternehmen hat im Rahmen seines Börsengangs an der New Yorker Börse im letzten Jahr 1,5 Milliarden US-Dollar aufgenommen. Xpeng wird vom Eigentümer der South China Morning Post, Alibaba und auch von drei der fünf größten staatlichen Banken in China unterstützt. Das Unternehmen gab am Dienstag bekannt, dass es Kredite in Höhe von 12,8 Milliarden Yuan (1,98 Milliarden US-Dollar) von der Bank of China, der China Construction Bank und der Agricultural Bank of China erhalten hat.
Quelle: HotStocks 14.01.2021
